JRspec GT2860RS JB, tuningde yaygın olarak kullanılan yüksek kaliteli kayan yataklar (Japonya'da üretilmiştir) temelinde inşa edilmiş bir turboşarjdır. Normal versiyona benzer bir makara ile motordan çok daha fazla güç almanızı sağlayan CNC dövme sıkıştırma tekerleği (kütük tekerleği). Hassas makineler kullanılarak en kaliteli malzemelerden yapılmış, mükemmel şekilde takılmış parçalardan AB'de monte edilmiştir. 250.000 rpm'ye ulaşan 5 kademeli balans rotorları, aşırı koşullarda, çok yüksek şarj ve sıcaklıklarda bile sorunsuz kullanımı garanti eder. JRspec turboşarjlar, diğerlerinin yanı sıra Tsunami'de (2x R30 motor, 2x JRspec GT42R JB turbo motor, yaklaşık 2300km güç veren) sürüklenmede, Paweł Trela (2JZ motor, JRspec GTX3582R + BB turbo) tarafından driftte kullanılan motor sporlarında kanıtlanmıştır. , yaklaşık 900km güç), Kornel Pruss (LS7 motor, turbo JRspec GT45R JB, 1000 km'den fazla güç) ve birçok güçlü sokak arabası. Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 360HP'ye kadar Uygulama: 1,6-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 54 mm, dönüştürücü 60 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 360HP'ye kadar Uygulama: 1,6-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 54 mm, dönüştürücü 60 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir Uygulanan Hibrit Seramik bilyalı rulmanlar, motorun gaz pedalına çok daha hızlı tepki vermesi sayesinde türbin makarasını net bir şekilde iyileştirir, kayar yataklara dayalı türbinlerde ve hatta klasik bir bilyalı rulmanda olduğundan çok daha düşük hızda yüksek tork elde eder - son derece motor esnekliğinin büyük önem taşıdığı drift ve caddelerde kullanışlıdır. Kapasite: 360HP'ye kadar Uygulama: 1,6-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 54 mm, dönüştürücü 60 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir ve hatta klasik bir bilyalı rulman - motor esnekliğinin çok önemli olduğu drift ve caddelerde son derece kullanışlıdır. Kapasite: 360HP'ye kadar Uygulama: 1,6-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 54 mm, dönüştürücü 60 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir ve hatta klasik bir bilyalı rulman - motor esnekliğinin çok önemli olduğu drift ve caddelerde son derece kullanışlıdır. Kapasite: 360HP'ye kadar Uygulama: 1,6-3,0l Rulmanlar: hareketli yataklar (Japonya'da üretilmiştir) Kısıtlayıcı: yağ basıncı için doğru çapı seçin (5B'de 1,6 mm önerilir) Emme çarkı: indüktör 54 mm, dönüştürücü 60 mm Egzoz rotoru: 54 mm Egzoz kabuk: AR .64, flanş T25 Dahili atık kapısı, turbo bir aktüatör içerir
Bu ürüne ilk yorumu siz yapın!